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    銷量不振,債務高企,外媒眼中的吉利“錢途”堪憂?

    時間 2022-02-09 13:45:16 來源:騰訊網  

    近期,吉利發布2021年銷量數據。數據顯示,吉利在2021年實現總銷量為132.8萬輛,較2020年同期增長1%,但是相較于吉利在年初定下的153萬輛目標則仍有不小差距。除了在銷量方面沒有達到預期外,吉利汽車早在2020年就被標普列為債務壓力較大的企業,那么吉利真的如外媒所言壓力巨大嗎?

    先來看下國際著名的評級巨頭標普給吉利下的認定。近年來在產業政策和市場趨勢的影響下,眾多整車制造企業投入大量資金到新能源及智能汽車領域。吉利、上汽、一汽、北汽、比亞迪近三年年均投入在150億元以上,而吉利更是達到了年平均400億的開支。標普發現,由于吉利在新技術以及兼并購領域投入巨大,其財務存在一定規模風險,因此將吉利的債券評級列為負面觀察,評級則維持在BBB-。

    要知道,債券最高評級是AAA級,吉利的BBB-級基本表示著有一定的財務風險。標普也并非單純針對吉利,標普對全球20家主流車企都進行了更換評級,其中5家直接下調,包括日產汽車、塔塔汽車等跨國車企。就此來看,吉利顯然并非被美國資本而針對。

    事實上,吉利汽車在2021年以來屢屢受挫。在2021年6月,吉利汽車撤回了在上交所科創板的上市申請材料,終止了在科創板上市進程。此前,吉利本打算在科創板進行IPO,計劃新發行股票不超17.32億股,計劃募資200億元,這也將大大減輕吉利的財務開支壓力,但事與愿違,吉利并沒能如愿。

    在營收方面,吉利在2020年度實現營收921.14億元,較2019年的974.01億元減少5.43%。2021年上半年,吉利實現營收450.32億元,雖然營收同比增長,但是凈利潤則幾乎是原地踏步,維持在了23.81億元。

    就目前看,標普所言的吉利汽車財務不甚樂觀并非惡意攻擊,特別是吉利在2021年新推出了全新智能高端電動品牌—極氪。極氪仍尚未盈利,預計將對集團財務產生持續不利影響。

    當然,標普也僅是對吉利財務狀況表示擔憂,相較于日產等品牌,吉利仍然很穩健。早在2019年,就有人懷疑吉利投資的戴姆勒股份存在爆倉風險,吉利無法償還當初的股權收購款90多億美元,但事后看顯然是杞人憂天。眼下的吉利比2019年要更加多元化,同時吉利在國內以及海外市場表現都很搶眼,可謂實現了集團銷量的國際國內雙循環。

    對于財務風險,吉利早已是駕輕就熟。在金融危機期間并購被福特汽車拋棄的沃爾沃,當初吉利還是一家名不見經傳的地方民營企業,如今誰能想到靠著沃爾沃汽車的復活,吉利不僅在低端市場滲透率驚人,在中高端市場也成為了自主車企學習的榜樣。

    展望未來,海外媒體或許仍會對吉利頗有微詞,認為吉利經營策略太過激進。的確,相較于專注于造車的長城汽車、長安汽車,吉利多元化戰略以及頻繁地并購確實稍顯急迫,但是這就是吉利的基因,也是讓吉利一躍成為千億巨頭的撒手锏。對于外媒的質疑,我們更需要有一份屬于自己的清醒認知,對民族品牌多些自信。

    標簽: 銷量不振 債務高企 吉利

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