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為比亞迪停產燃油車鼓掌之后

時間 2022-04-19 22:30:04 來源:騰訊網  

作者 | 賈衛中

來源 | 選車網

比亞迪停產燃油車是本月的重大新聞,贏得了多數媒體的鼓掌喝彩,但掌聲響過后我有些許擔憂。

掌聲連連!

近期,比亞迪發布停產燃油車的公告贏得掌聲連連。

4月初,比亞迪發布《關于停止燃油汽車整車生產的說明》(下稱《說明》)?!墩f明》顯示:“根據公司戰略發展需要,自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來,比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。同時,比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障,以及全生命周期的零配件供應,確保無憂暢行?!?/p>

《說明》發布之后,多家媒體給予高度評價。有媒體認為:“這一宣布,標志著比亞迪成為全球第一家全面停產傳統燃油汽車的整車企業?!?/p>

也有媒體認為:“作為國內傳統車企新能源汽車業務的頭部企業,比亞迪可謂是最大膽的一家傳統車企,這個動作也預示著一個歷史的轉折點?!?/p>

在多數媒體看來,比亞迪敢為天下先,值得點贊。

斬斷關系?

比亞迪發布《說明》之后,果真斬斷了與燃油汽車的關系么?有媒體給出了否定的答案。

該媒體分析稱:“比亞迪是全球第一家停產傳統燃油汽車的車企,而不是停產燃油車的車企。因為比亞迪將繼續生產插電式混合動力汽車,這類車仍然有內燃機,要燒油的?!?/p>

既然內燃機仍然會存在于比亞迪的一部分汽車產品中,為何該公司要發布一個《說明》?有媒體認為:“比亞迪之所以敢率先停產傳統燃油車,一個重要原因是傳統燃油車銷量占比已經微不足道,停產燃油車對公司業績影響不大?!?/p>

根據比亞迪3月產銷快報顯示:“今年前三個月比亞迪傳統燃油車累計銷售5049輛,僅占29.1萬輛總銷量的1.7%?!贝_實是“停產燃油車對比亞迪業績影響不大”,于是比亞迪主動放棄了傳統燃油車。

然而,對比2021和2020年比亞迪全年的銷量數據,公告顯示:“2020年比亞迪累計銷售42.6萬輛,其中燃油汽車銷售23.7萬輛;2021年比亞迪累計銷量為74萬輛,其中燃油汽車銷售13.6萬輛?!憋@然,比亞迪傳統燃油車年銷量比重從55.5%下滑至18.3%。

換言之,與其說是比亞迪主動放棄了燃油車,不如說是市場在逐漸冷落比亞迪的燃油車。并且需要重申的是,比亞迪并未停產傳統內燃機。

同業競爭

既然比亞迪并未停產帶傳統內燃機的汽車,也就意味著有些媒體提出的“放棄在燃油車市場與跨國品牌硬碰硬”的說法不成立。

原因是消費者買車是在同價位間對比,以10萬-15萬元的價格段為例,其中既有傳統燃油車,也有純電動車,還有混合動力……在經濟下行,需求低迷,同業競爭空前激烈的當下,想要換取消費者手中攥得緊緊的真金白銀,必須硬碰硬。

同時,汽車市場競爭的表象是產品對決,而背后則是消費者對汽車品牌文化的認同。因此上,同樣作為民營企業的吉利和長城,在傳統品牌的基礎上,推出了全新的高端品牌滿足消費者的多元化需求,而這恰恰是比亞迪的短板。

來自58同城汽車研究院的《比亞迪置換流向研究報告》顯示:“在低價位區間,比亞迪置換用戶并沒有明顯的升級換購需求,目標車型價位區間主要集中在20萬元以下,換購仍以經濟性為主;在新能源領域,比亞迪在新能源置換市場擁有絕對的優勢,結合現有存量市場換購情況,品牌可在新能源領域繼續深耕,推出低價通勤代步產品,以獲得更多客源?!?/p>

通過媒體的大數據分析報告可以看出,由于比亞迪用戶“沒有明顯的升級換購需求”,因而大數據給出的建議是“推出低價通勤代步產品獲得更多客源”。這與吉利、長城聚焦高端品牌,通過品牌升級滿足消費升級,目的是把消費者留在自己盤子里的做法形成鮮明對比。

簡言之,大數據給比亞迪的建議是向下走,而吉利和長城卻在謀求向上攻。

盈利下降

與比亞迪相比,多數車企并未放棄傳統燃油車,重要原因是新能源汽車行業目前盈利困難,新能源汽車技術提升依賴傳統燃油車的利潤。這一點難道比亞迪不清楚?

非也。遠高于吉利和長城的現金量,意味著比亞迪對未來的擔憂情緒高于上述兩家企業。比亞迪財報顯示:“截至到2021年年末,貨幣資金約為504.6億元,同比增長349%;現金及現金等價物增加額360.8億元,同比增長1647.96%?!蓖?,吉利和長城的現金凈額分別為208億元和279.1億元。

為何比亞迪要儲備遠高于吉利和長城的現金量,原因或許是該公司的盈利能力在下降。財報顯示:“2021年公司凈利潤30.5億元,同比增幅-28.08%。2021年新能源補貼收入合計58.7億元,同比增長255.2%?!?/p>

對此,有業內人士指出:“比亞迪利潤下滑,或許是因為去年該公司新能源汽車銷量翻番,吞噬了太多利潤,即使拿到了巨額補貼也難以挽回利潤下滑的局面?!?/p>

如果上述推斷成立,那今年新能源補貼繼續退坡,同時原材料價格暴漲,失去了傳統燃油車支撐,又缺乏高端品牌吸引消費者換購的比亞迪實現盈利增長或許更加困難。

整體看,吉利、長城和比亞迪三家民營整車制造企業雖然在經營方面各具特色,但都是中國汽車產業的優秀企業,承載著中國汽車發展的希望。因此上,當看到比亞迪發布《關于停止燃油汽車整車生產的說明》,聽到太多媒體的贊譽和掌聲的時候,反而讓我有些擔憂。

(圖片來源:互聯網)

標簽: 為比亞迪停產燃油車鼓掌之后

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