月銷兩萬的廣汽埃安，比起“蔚小理”新勢力三杰，強在哪

毫無疑問，新能源成為了新時代發展的方向，更是顛覆和引領汽車行業的大趨勢，抓住“風口”的國內新能源汽車領域呈現爆發狀態，這時一些明星新能源車企，尤其是造車新勢力深受資本的“寵愛”，漸漸的“蔚小理”逐漸成為新勢力中的三杰。但廣汽埃安在潛心鉆研純電動汽車后，憑借著月銷量破2萬的成績，打破了新能源市場中“蔚小理”新勢力三杰的局面，屬實讓人敬佩。廣汽埃安是如何做到的呢？其根本原因還是體現在以下三點。

一、科技創新，“EV”+“ICV”技術路線領跑新能源造車新勢力

廣汽埃安新能源有限公司（簡稱“廣汽埃安”）成立于2017年，發展至今已有四年，擁有著非常優秀的科研團隊。在秉承著從0到1的突破精神，以及自己強大的自研能力下，廣汽埃安終于在EV和ICV領域取得了重大突破，成為行業內唯一EV+ICV都取得領先的品牌，廣汽埃安一舉成為業內公認的行業標桿，遠遠領跑于造車新勢力。

廣汽埃安做到的，還不止于此，憑借著強大的科研團隊，和全球領先的GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺，廣汽埃安擁有NDA、超視距泊車、三大原創電池、星靈架構、G-OS座艙、AEP 3.0等等的自研技術，相對于造車新勢力中小鵬X-EEA 3.0、XPILOT 4.0、XMart OS 3.0等自研技術以及蔚來FOTA技術、NOP、NOMI、bass模式、車電分離、NeoPrk工廠的自研技術。廣汽埃安擁有更加全面的科技創新，遠遠領先于其他的造車新勢力。

市場布局，智能生態工廠打造最極致的純電動汽車

廣汽埃安依靠自己強大的研究團隊，不僅擁有著全球領先的造車技術，還擁有著全球領先的智能生態工廠。得益于廣汽全球研發網體系優勢，讓廣汽埃安成為國內同時擁有領先研發、制造能力的新能源品牌。依托廣汽集團的資源，吸收了豐田、本田等大品牌的造車技術和經驗，自身產品技術指標也很能打。

依靠全球領先的智能生態工廠，廣汽埃安在市場格局中已經穩占新勢力純電車性銷量榜的榜首。并且在2021年以12萬輛的年銷量，在市場中獲得絕大多數消費者的認可。行業競爭在科技智造、品牌營銷、用戶體驗、能源補給等領域的爭奪更加激烈，憑借領先于造車新勢力的科研實力，廣汽埃安已經從造車新勢力中脫穎而出。

與新勢力存在著共性，更有差異性

廣汽埃安由于背靠廣汽集團，是一家敢于“混改”的國企，相較于現在新能源市場中的造車新勢力而言，廣汽埃安不算是一家純粹的“造車新勢力”。但其引領中高端市場，并且擁有自己的純電工廠、純電平臺。與新能源汽車領域的造車新勢力，有著一定的共性。

在體質機制上，眾多造車新勢力都擁有著自己的科研團隊，廣汽埃安也不例外。值得一提的是，廣汽埃安是國內眾多造車新勢力中，首創科技人員跨企持股的“新勢力”。在用戶體驗產品服務上，廣汽埃安首創25hours理念融入體驗中心、超充技術以及網絡布局、能源公司等等，堅持以用戶為導向，與小鵬的差異化出行體驗和專有自動駕駛系統以及蔚來線上線下一體化社區、用戶企業的產品服務相比，三者都把用戶服務質量放在第一位。

依靠著強大的科技實力，背靠廣汽集團的深厚底蘊，讓廣汽埃安在新能源市場中保持足夠多的競爭力。首先在科技創新方面，廣汽埃安是造車新勢力中唯一EV+ICV都取得領先的品牌，依靠于智能生態工廠和強大的科研團隊，其三大原創電池核心技術+ICV裝備率高達50％。其次廣汽埃安作為國內車企“混改”率先大規模實施“上持下”的企業，有利于留住人才的長效激勵機制，是其他造車新勢力所不具備的優勢。

廣汽埃安憑借旗下ALON S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX、AION LX Plus這些車型，已經完全覆蓋了10-25萬元級別市場，而這一切，除了與廣汽埃安優秀的自研技術有關，更與其全球領先的智能生態工廠不可分割。全球領先的智能生態工廠幫助廣汽埃安形成“可持續利用能源+智能出行+商業模式”三大生態閉環，這也是其他新勢力所不具備的優勢。

結言

總的來看，廣汽埃安雖然作為國企，但在很多方面都跟當下新能源市場中的造車新勢力有很多相似之處。但它依靠強大的科研能力和深厚底蘊，在銷量上和技術層面已經遠遠超過了這些造車新勢力，隱約成為造車新勢力的頭號企業。而獲得這些成就，除了廣汽埃安敢于向前的精神外，保持快人一步的科技創新和產業鏈創新也密不可分。