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深陷“起火”和“鎖電”門,掉出新勢力第一陣營,威馬不“威”?

時間 2022-04-24 09:48:16 來源:騰訊網  

把時間撥到幾年前,消費者對于純電動車產品的第一印象其實并不友好,“油改電”“續航焦慮”等等問題一直是消費者的心結,再加上多個“純電動車充電起火”的事故,更讓眾多潛在消費者的購買欲降到冰點。直至多款應用安全性更高的電池組、基于專屬純電平臺打造的產品誕生,整車的駕駛質感更出色,而且關于電車起火的事故逐漸變小,消費者才對純電動車有所改觀。

圖片源自網絡

近日,一則電車起火的消息打破了這一平靜。4月18日,海南??谑袃鹊囊惠v威馬EX5,在充電完成之后幾分鐘,底盤出現冒煙并迅速起火。所幸的是,該事故并未造成人員傷亡,而且在旁邊充電的出租車及時駛離了充電位,沒有受到波及。

目前該事故還在進一步調查中,官方并未針對此事作出回復。

回顧以往的很多電車起火事故,基本上發生在充電過程中,而這次斷電后起火幸好還在充電位上,倘若車主馬上駕駛車輛去往人多的地方,后果不堪設想。

官博態度:從“馬上回應”到“不再回應”

早在2020年9月至10月,威馬汽車曾發生了四起自燃事故,其中包含了出租車和私家車。為了排除安全隱患,威馬汽車便召回了部分在2020年6月8日至9月23日生產的車型,稱電芯供應商在生產過程中混入的雜質可能導致電池產生異常析鋰。

然而召回之后,依然有關于威馬汽車起火的事件發生。且看今年便已經出現了兩次起火事故。2022年1月20日,一輛威馬EX5在充電后10分鐘冒煙起火,經消防部門鑒定起火原因系電池故障,而威馬方面并不承認,堅稱為碰撞導致的起火。2022年2月份,又一輛威馬EX系電動車起火燃燒,前部動力艙和底盤位置都竄出火焰。

值得關注的是,在2021年以前發生的燃燒事故,威馬汽車官博的態度是“馬上派專業人員前往現場協助處理,后續結果將第一時間發布”。而2021年至今,官博沒有發布過一條關于回復起火事故的消息,即便在這段時間內有七個事故(目前轱轆哥了解到的)。

圖片來自官博截圖

當然,官博沒有回復并不代表官方沒有做出行動,只是在消費者的角度來看,不及時回復似乎欠缺一些企業擔當,自然會嚇跑一些潛在的消費者。

深陷“鎖電門”,曾被兩大央媒點名

除了起火,威馬汽車今年還因為“鎖電”一事被中央廣電和新華社點名。據報道,一威馬車主發現自己的威馬EX5接受免費保養后,實際的續航里程比原來少了50km,還有車主發現威馬進行電池管理系統升級后,電池的滿電電壓從408V降至397V。1月19日,173名車主聯名向威馬汽車發送了律師函。

我們知道,不同的用車環境、駕駛習慣和用車習慣,都會在一定程度上影響到純電動車的續航里程,按照目前的技術,純電動車的續航里程下降速度已得到一定的緩解,但車企還沒有完全解決這一短板。而在多次的反饋中,車主均表示未被提前告知自己的愛車會被“鎖電”。反觀威馬汽車官方,以“用戶車輛各項指標正?!钡壤碛蓙矸裾J自己的“鎖電”行為。

我們可以將“鎖電”簡單地理解成“用犧牲續航來換安全”。轱轆哥認為,車企“鎖電”一舉的初衷是能夠被理解的,私自“鎖電”的新能源車企其實不少,畢竟安全大過天,然而倘若未經過車主同意便直接“鎖電”,犧牲的是車主的既有權益,這種糟糕的體驗相信放在每一位車主上都是很難接受的。至于“鎖電門”的真相,還需要第三方權威機構進行檢測后才能得知,但如果威馬汽車面對起火事故和關于“鎖電”的投訴后仍置之不理的話,只會降低消費者對品牌的認可度,從而影響到未來的品牌發展。

零跑和哪吒上位,威馬不再“威”?

2020年,國內新勢力陣營中比較暢銷的品牌是蔚來、理想、小鵬,威馬以14084輛的年銷量成績排在第四名,力壓零跑和哪吒。到了2021年,前三名依然是“蔚小理”,再看威馬汽車,2021年全年共售出了39095輛,成績翻一翻,但排名僅為第六名,被零跑和哪吒超越。

深究威馬被超越的原因,除了被各種負面新聞纏身之外,與企業本身的產品布局還有一定關系。哪吒汽車在2021年推出了哪吒U Pro、哪吒V Pro以及多款定制車型,零跑汽車則推出了零跑C11、新款零跑T03及其各種特別版本。不難看出,哪吒和零跑的力推產品,基本上為小型純電動SUV,其性能和配置要比五菱宏光MINIEV更出色,而且在價格上也比較貼近大眾購買電動車的范圍。

與零跑和哪吒不同,威馬并沒有走親民路線??v觀威馬汽車的產品布局,威馬E.5和威馬EX5涉及私家車和網約車市場,威馬EX6和威馬W6的價格已超過20萬元,更多的是在中高端純電動車市場發力。換句話講,威馬汽車由于受眾群體更少,市場銷量被超越屬于意料之中,但在中高端市場上,威馬始終被小鵬、蔚來壓制,這可能與市場的認可度有關。

此外,根據的新車規劃,威馬汽車將會推出定位更高的全新轎車威馬M7,官方稱該車是全球首款搭載3顆激光雷達和1000+TOPS算力車型,感知力和算力達到2022年量產車的頂級水準。這樣一來,威馬M7將會面臨特斯拉、小鵬和蔚來旗下轎車的狙擊。目前關于威馬M7的信息較少,轱轆哥暫無法分析產品競爭力,但其競爭對手比較強大,其市場壓力并不會低。

從以前的第一陣營,掉落到第二陣營的邊緣,威馬的市場份額在逐步下降,這點與品牌的產品規劃有關,但陷入“鎖電”門、多次的起火事件后,威馬的品牌影響力在逐漸降低,距離主打中高端市場的蔚來和小鵬越來越遠??赡芤姓J,威馬的智能化配置確實很有看點,但如果無法解決消費者最為關注的安全隱患,威馬可能很難“威”得起來。

標簽: 深陷起火和鎖電門 掉出新勢力第一陣營

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