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    【韓系動向642】捷尼賽思一季度銷量不足300輛,只是品牌弱?

    時間 2022-04-24 09:15:03 來源:騰訊網  

    最近,網絡上曝光了韓國現代旗下的豪華品牌捷尼賽思2022年1季度在中國市場的銷量,一季度銷量只有298輛,其中捷尼賽思GV80為86輛,捷尼賽思G70為42輛,捷尼賽思G80為170輛??梢哉f是非常非常差的成績。別說跟國產的二線豪華品牌沃爾沃,林肯,凱迪拉克這些比了,就是跟進口品牌雷克薩斯相比,差的也不是一星半點。

    為什么捷尼賽思的市場表現這么差呢?肯定不僅僅是與產品有關系。我們來梳理一下。

    首先,捷尼賽思尷尬的處境

    現在沒有任何一個汽車品牌敢小瞧了中國市場,就連寶馬X5這樣的曾經百萬級的車型都國產了。但是捷尼賽思尷尬的就是現在沒辦法國產,豪華品牌國產的前提是進口銷量比較好,知名度高。國產降低售價之后,銷量更好。但捷尼賽思品牌影響力弱,現在進口都沒人買,國產更沒人買了。但現在進口銷售的話,車的價格里還包括關稅,運費其實都轉嫁在消費者身上了。韓國汽車品牌本身的溢價能力就比較低,再加上雜七雜八的費用,就更讓捷尼賽思的車型,顯得不值了。

    其次,捷尼賽思尷尬的銷售和售后體系

    捷尼賽思其實也知道自己是一個小眾品牌,所以在中國市場也沒有把攤子鋪的太大?,F在學習造車新勢力模式,沒有4S店。只有在上海、成都、南京、杭州、廣州等地設立了8家品牌直營門店。學習造車新勢力公司,線下的展廳用來展覽,然后走線上模式。

    但尷尬的地方在于,捷尼賽思賣的都是燃油車,是需要保養的。而售后服務又是豪華品牌非常關鍵的因素。新能源汽車沒有發動機,變速箱不需要保養,只需要檢查,換玻璃水這些簡單的東西,所以造車新勢力品牌反而不用那么重視售后,但是捷尼賽思是不可以的。

    第三,捷尼賽思尷尬的價格

    捷尼賽思在中國市場銷售的車型價格,并不便宜,GV80 2.5T車型售價52.98萬和61.88萬。這個價格在中國市場完全可以買沃爾沃XC90,國產寶馬X5,林肯飛行家,大眾途銳都可以買,這些車型的品牌影響力要比捷尼賽思強多了。

    但是我們反觀捷尼賽思GV80在韓國的價格,6136萬韓元起步,折合人民幣是32.29萬。最高配車型7056萬韓元,折合人民幣37.13萬。雖然中國車型有四驅,配置更高一些。但是韓國32萬多,中國52萬多,這差了20萬也確實太離譜了一些。而且韓國頂配使用的還是3.5T V6發動機,中國是2.5T 四缸發動機。中國賣61萬多,韓國賣37萬多。

    我們中國人又不傻,現在互聯網這么發達,上韓國網站上一搜就能找到捷尼賽思在韓國的售價了。如果捷尼賽思能把價格賣的跟韓國差不多,走錯位競爭的策略,那么我相信銷量肯定好。

    但是捷尼賽思肯定不會這樣做,因為現代起亞就是不斷降價降價,走高性價比策略,最后發現性價比永遠不如自主品牌,到現在品牌也差了,銷量更差了?,F在又想品牌有提升,談何容易呢。

    同時捷尼賽思又不能放棄中國市場,中國那么大,那么重要的市場。凡是經過中國市場認證的豪華品牌,才是世界級的豪華品牌。所以捷尼賽思也只能繼續走小眾,冷門的路線。

    所以你看看捷尼賽思,是進口也不行,國產也不行,線上也不行,線下也不行,賣貴了不行,賣便宜了也不行,簡直就是各種尷尬。

    標簽: 韓系動向642捷尼賽思一季度銷量不足300輛 只是品牌弱

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