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    捷尼賽思再入華有多難?三個月銷量不足300輛

    時間 2022-04-24 15:48:10 來源:騰訊網  

    當年的巴依爾,就是現在的寶馬汽車,更名換姓之后風水確實變好,看來名字還是很重要的。

    同理,曾經在2014年的時候,現代高端汽車品牌首次入華,命名為“捷恩斯”,但是短短兩年就退出了,四年之后,以2021年上海車展為平臺,以全新名稱“捷尼賽思”再度入華。

    盡管捷尼賽思已經兩次入華,但是在中國市場的知名度卻并不明顯,目前,旗下有捷尼賽思G80、捷尼賽思GV80以及捷尼賽思G70,雖然官方將競爭對手指向奧迪A6L、雷克薩斯ES、寶馬5系,但甚至還不如英菲尼迪和謳歌。

    從銷量數據來看,根據交強險的上險數量判斷,捷尼賽思品牌2022年第一季度在華累計銷量為298輛,不足300輛,相當于月銷量在百臺左右,這個成績實在難以交差吧。

    具體來看,捷尼賽思G80第一季度創下了170輛的成績,也是品牌中銷量最好的車型,捷尼賽思GV80在1-3月份售出新車86輛,占到總銷量的三分之一,而捷尼賽思G70僅僅售出42輛。

    銷量數據如此可憐,難道真的只是門店數量太少?我想這只是其中的外在原因吧,歸根結底還是品牌自身的因素。作為一個豪華汽車品牌,在國內BBA的無形壓力下,品牌知名度自然不高,而旗下產品呢,相比同級競品價格貴,進口直營還沒有優惠,為啥選擇它呢?

    近年來,隨著韓系汽車品牌的邊緣化,無論是現代汽車還是起亞,都面臨著不同程度的市場風險,加上一些民族情結,似乎國人并不認可韓國的豪華汽車品牌,還不如在現代汽車上下點功夫。

    寫在最后:廣汽謳歌已經官宣,2023年退出中國汽車市場,有人傳言下一個會是英菲尼迪,如此,捷尼賽思再度退出中國市場,還會遠嗎?

    標簽: 捷尼賽思再入華有多難三個月銷量不足300輛 捷尼賽思gv8

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