早訂不能早提，交付時間無法確定 長安UNI-V車主繃不住了

上市不足一月，突增10數條投訴，長安UNI-V怎么了？別誤會，跟質量沒關系。

“2022年3月9日訂車，當時交完錢告訴我最快三天晚點也就二十多天，現在一直不能提車，要求退還定金”，在第三方汽車投訴網站中，不少車主均表達出了類似的觀點。當然，若僅僅如此，還不至于引來諸多車主投訴，《汽車專業網》編輯注意到，不少車主在投訴中提到了交付時間不公平，以及交付時間無法確定的現象。

“提車難”居然成為了長安UNI-V銷量進階的第一道關卡。事實上，這類問題也不難理解，3月以來，國內疫情反復，物流受阻，受此影響無論是汽車零部件生產、供應，還是整車廠生產、銷售都遇到了一定的阻礙，交付不暢的現象不難理解。

只是作為長安UNI系列中的新品，且賣點頗多的長安UNI-V，剛剛出道（3月21日上市）便遇到了如此障礙。

交付不暢 車主提車遇萬象

在第三方汽車投訴網站中，關于長安UNI-V的投訴絕大多數不涉及質量問題，幾乎均為“提車難”的相關問題。甚至有些車主在預售階段訂車，直至今日仍未匹配車輛，苦等時間長達三個多月。而在車主們苦等過程中，還出現了早訂不早提，交付時間無法確定的現象。

其中2022款1.5T運動版車主在投訴中表示，其于1月12日下定車型，但經過長達三個月時間等待仍未匹配到車輛，而比他下定時間晚一個半月的車友卻已經提到了車輛。并且，其表示與終端門店溝通并沒有給其合理說法。

而還有部分車主則因交付時間無法確定選擇投訴，有車主投訴稱，本人4月4日在經銷商下訂，經銷商承諾4月20日提車，4月12日經銷商又讓車主轉線上下單并再次承諾4月20日提車，4月13日，車主在線上下定。到4月20日經銷商告訴車主沒有車，4月22日左右才有，直至4月22日，經銷商依然無法交車并稱無法確定交車時間。

作為長安汽車UNI系列的首款轎車，長安UNI-V重要性不言而喻。一般情況下，廠家必定會優先安排重要車型產能以及交付，長安UNI-V這波放鴿子屬實有些令人難以理解了。

國產轎車后起之秀 UNI-V別因交付所累

縱觀國內汽車市場，國產汽車品牌戰斗力比較強的大多為SUV車型，而知名的轎車除帝豪、逸動等并不多見，而長安UNI-V一定程度上算得上是后起之秀了，畢竟有電動尾翼緊湊型轎車，放在整個汽車市場中也絕無僅有。

當然，長安UNI-V的優勢還遠不止于此。首先長安UNI-V外觀便是其最大賣點之一，拋開爭議比較大的前臉不談，明顯的溜背式車身輪廓，配合深凹的腰線，其運動屬性極為明顯，并且具有高級感。再加上那個同級車型中極為罕有的電動尾翼，長安UNI-V的外觀極為唬人。而且，其軸距也長達2750mm，就尺寸而言要比MG5等標準緊湊型轎車更大，算得上A+級車型。

動力方面，長安UNI-V搭載了藍鯨1.5T渦輪增壓發動機+7速雙離合器變速箱的動力總成，在市場中口碑一向不錯。這套系統最大功率138kW，最大扭矩300N·m，實際上也要比影豹、MG6等略有優勢。至于內飾配置方面，與長安大多車型一般，無論是舒適度還是科技感都十分在線。

當然，長安UNI-V的最大優勢或許還是價格，目前在售車型最高售價僅13.19萬，結合產品來看，性價比不是一般的高。而這些本該成為其馳騁轎車市場的底氣，只可惜交付不暢一事或許會成為其銷量增長的攔路虎。

而從第三方平臺披露出的銷量看，長安UNI-V在3月銷量超過3500余輛，對于一款上市十幾天的車型來說，數據表現還是不錯的。只不過，若一直交付不暢，長安UNI-V還能否順利發展起來就很難說了。