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    插電混動的吉利帝豪賣到了12萬以上,我替你問了3個問題

    時間 2022-04-27 05:22:07 來源:騰訊網  

    摘要:油耗是真的省,動力是真的強,價錢也是真的漲

    文 | 郭宇

    編輯丨李皙寅

    ▲帝豪L雷神Hi·X

    4月26日,吉利旗下帝豪L雷神Hi·X超級電混正式發售,三款車型綜合補貼后售價為12.98萬元-14.58萬元??捎?、可混、可電、可增程是對“超級電混”四個字的最好詮釋。

    帝豪L雷神Hi·X的推出,是吉利電動化布局的重要一步,按照吉利2022年的規劃,吉利將推出五款雷神超級電混車型,帝豪L雷神Hi·X則是規劃中的首款。

    更早之前的2021年10月,“智能吉利2025”戰略正式發布。五年內,吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產品,引領中國品牌進入智能終端時代。

    車型是具體落地的產品,背后依托的則是規劃中頻繁出現的“雷神”一詞。這是吉利研發的混動系統,全稱是雷神Hi·X。該混動系統的亮點是熱效率達到43.32%,節油率超過了40%,動力性百公里加速7.9秒,既做到了動力性,同時也做到了節油的效果。

    雷神Hi·X是 “智能吉利2025”戰略的重要組成部分,標志吉利全面邁入動力科技電氣化的“動力4.0”新時代。目前,搭載雷神Hi·X混動系統的除了帝豪L雷神Hi·X,還有吉利星越L雷神Hi·X,但不同的是,后者是油電混動版,只能上燃油車牌照,前者則能上新能源牌照(北京地區除外)。

    在了解上述背景之后,關于這款車和它的混動系統,我替你問了3個問題:

    1.這款車的王牌和競爭對手?

    2.為什么車企都在推出混動車型?

    3.這款車會叫好又叫座嗎?

    1、這款車的王牌和競爭對手?

    動力足和低油耗,是帝豪L雷神Hi·X的王牌。

    零百加速6.9s的速度,打破了大家對于混動車型動力弱的認知。這主要是由于發動機方面的改進,該車配備了四缸的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機,可以輸出133kW最大功率和290N·m最大扭矩。

    低油耗方面,體現在百公里虧電油耗3.8L、綜合續航1300km(其中純電續航約100km)。

    這是靠雷神Hi·X混動系統實現的。該系統中的重要組成部分是3擋混動電驅DHT Pro。有了DHT Pro,便能在駕駛時實現可油、可電、可增程、可混動四種不同的效果?;靹幽J较?,發動機與電機共同驅動,提速快、動力強;增程模式則意味著發動機只發電不驅動,成為汽車的充電寶。

    ▲ 3擋混動電驅DHT Pro

    值得一提的是,這些可油、可電、可增程、可混動的駕駛模式,會根據駕駛者使用的不同情況進行智能切換。比如在日常擁堵路段行駛時,用戶在低速且頻繁啟停過程中,系統會自動切換至EV(純電)模式,匹配不同擋位的動力輸出;在急加速情況下,系統可以迅速切換并聯模式(混動),讓發動機始終在最經濟的模式下工作,提升經濟性。

    在同價位的混動市場中,帝豪L雷神Hi·X競爭對手既有日系混動車,又有國產自主品牌。前者例如本田、豐田,后者例如比亞迪秦PLUS DM-i。

    2、為什么車企都在推出混動車型?

    如果在搜索引擎上搜索“混動元年”,你會發現搜索結果要么是2021年要么是2022年。這兩年混動車型賣出的多了,車企推出的也多了。

    乘聯會數據顯示,2021年新能源汽車零售端銷量達298.9萬輛,其中純電動車型244.4萬輛,同比增長168.6%;包含增程式在內的插電混動車型銷量達54.5萬輛,同比增長171.2%,增速略高于純電動汽車。

    業內將這歸功于比亞迪、理想等國內車企的影響。在這些車企的影響下,包含增程式在內的插電混動汽車實現了銷量的高速增長。在混動技術方面,比亞迪有DM-i超級混動、長城有檸檬DHT、奇瑞有鯤鵬混動、長安有IDD混動,吉利則有雷神混動。

    面對眾多競爭者,吉利對自己的雷神混動技術很有信心?!熬湍壳笆忻嫔系幕靹酉到y來說,還沒有三擋的概念(3擋混動電驅DHT Pro)?;诘陀秃?、低價格、高性能、強動力的初衷,吉利創立了三擋結構,成為市場的獨一份兒?!?021年11月,吉利汽車集團高級副總裁王瑞平對財經汽車(ID:caijingqiche)表示。

    從燃油車轉向純電車的過程中,前途是光明的,道路卻是曲折的。包含插電混動和增程式混動在內的混動車型成了過渡期最熱的產品。銷量走高則會進一步推動車企推出更多的混動車型。

    此外還有純電產品布局因素。國內純電動汽車市場基本占據了中高端市場和低端市場。前者以蔚來、特斯拉、小鵬等品牌為代表,后者則以宏光MINI為代表。在這兩者間的5至20萬的價格地帶,雖然存在哪吒、廣汽埃安等純電品牌,但整體車型較少、品牌影響力不足以占據該價格市場。這個國內燃油車最大的市場,在純電產品沒有完備的情況下,給混動路線留下了機會。

    3、這款車會叫好又叫座嗎?

    ▲帝豪L雷神Hi·X

    一直以來,吉利帝豪系列產品都是吉利的走量車型。從2009年首款帝豪EC718上市至今,帝豪家族累計銷量已超300萬輛。目前,帝豪家族已經橫跨轎車和SUV兩大板塊,旗下包括帝豪、帝豪S、帝豪GL等多款車型。3月銷量數據顯示,吉利品牌銷量為75699輛,其中帝豪家族銷量為24818輛。

    將雷神Hi·X混動系統搭載在帝豪L上,也顯示出了吉利對其銷量寄予厚望。

    盡管這款車油耗小,動力強,但小遺憾也有。比如內部空間不足,對于身型較大的人來說,無論是頭頂和車頂的距離,還是膝蓋與座椅的距離都顯得有些緊湊。前驅平臺車型使得后排中間地板會有不小的隆起,影響乘坐體驗。另外,該車的充電口為慢充口,在充電時也不夠便捷。

    另一個不應該忽視的一個問題是,推出過售價六七萬元車型的吉利帝豪,如今將車賣到將近13萬元,消費者是否買賬?帝豪系列能實現品牌向上嗎?

    單車價格上升,是吉利正在努力做的事情。從財報來看,2021年吉利賣出了132.8萬輛汽車,單車收入提升至8.8萬港元,同比增長9.0%。

    不過具體到某個車型上,消費者是否有足夠的購買意愿仍舊存疑。在公布售價前,一些媒體已經對帝豪L雷神Hi·X進行了上手體驗。在隨機瀏覽這些試駕視頻時,財經汽車(ID:caijingqiche)記者發現,部分人的先前的價格預期為10萬元左右,也會在視頻標題中注明10萬元級轎車。在公布售價后,彈幕上的評論變成了“10萬和13萬還是有很大的區別?!薄跋鄬κ∮瓦@個有點來說,上漲的售價會讓我望而卻步?!币粋€準備買車的用戶在看到了帝豪L雷神Hi·X售價后說道。

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