換電站數量突破900座，蔚來能否在高端市場與BBA拉開距離？

油價上漲不僅讓燃油車主苦不堪言，也讓打算買車的人陷入了選車困境之中，還能不能買燃油車？新能源汽車怎么樣？

在我看來，是時候關注一下新能源汽車帶來的出行快樂與自由了?？v觀新能源汽車市場，國產新能源汽車有著一定的話語權，起步更早。以蔚來為例，作為國產的高端品牌，直接對標傳統豪華品牌BBA，并且取得了不錯的成績。30萬+級的座駕如何選擇？且看下文。

全國性補能網絡的布局

說起新能源汽車，續航和補能一直是恒久不變的話題，近幾年，關于新能源汽車的補能問題，逐漸取代了續航焦慮，而新能源汽車的補能方式可以分為兩大類，分別是超充模式和換電模式，超充模式是最主流的補能方式，而換電模式則是最高效的補能方式，蔚來是當之無愧的引領者。

4月18日，據蔚來官方宣布，隨著南京江寧歐尚蔚來換電站正式投入運營，蔚來在全國第900座換電站建設成功，這是蔚來的階段性勝利。截至2022年4月30日，蔚來已建成換電站915座；783座超充站、692座目的地充電站，共有超充樁4302根、目的地充電樁3964根，接入第三方充電樁490,000+根。到2022年低，蔚來計劃建設1300+換電站，稠密的補能網絡賦予燃油車般高效的補能體驗。

此前，蔚來官方曾稱，從2022年至2025年，蔚來將在中國市場每年新增600座換電站;至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座，其中，中國以外市場的換電站約1000座。

疫情當下，蔚來能否頂住壓力

3月，受疫情的影響，很多車企停工停產，就是在這種艱難的情況下，蔚來克服重重困難，引領高端市場。根據乘聯會數據，2022年3月，自主品牌中的新能源車滲透率46%；豪華車中的新能源車滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.3%。

值得一提的是，5月1日，蔚來也公布了4月的交付量，共交付智能電動汽車5,074臺，其中智能電動旗艦轎車ET7交付693臺。實話實說，受疫情的影響，取得這樣的成績已經實屬不易。