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    流量明星肖戰,根本無法拯救奧迪A7L

    時間 2022-05-08 09:30:02 來源:騰訊網  

    上汽“苦追”奧迪30余年,上汽奧迪終于成立。然而,每月兩三百輛的銷量,讓人大跌眼鏡。上汽奧迪遭遇滑鐵盧,流量明星肖戰也擋不住,上汽這一次真是砸了奧迪的招牌?

    1. 上汽苦追奧迪30余年?

    1988年一汽跟奧迪喜結連理,開始組裝生產奧迪100。這讓上汽羨慕不已,由此開始了對奧迪長達30余年的苦苦追求。直到2016年,上汽遠赴德國與大眾簽署了一份合作協議,決定將在雙方合資的上汽大眾引進奧迪品牌。但是,此舉遭到了一汽奧迪經銷商們的集體強烈反對。幾經波折到了2020年年底,各個利益方才算達成一致,上汽終于將垂涎欲滴的“白富美”奧迪,娶到了自己家里。

    2. 上汽奧迪遭遇滑鐵盧?

    然而殘酷的現實,卻給上汽狠狠潑了一盆冷水。上汽萬萬沒有想到,他們歷經30余年千難萬險,頂著被一汽奧迪經銷商索賠數百億壓力,終于落地的上汽奧迪,首款車型奧迪A7L卻遭遇當頭一棒。按照一汽和奧迪最開始的美好想法,奧迪A7L頭頂“四個圈”加持,還有動力強、尺寸大、價格更便宜的國產奧迪A7等光環,肯定會一炮而紅,月銷三千應該沒問題。但是奧迪A7L的實際銷量,讓人大跌眼鏡。

    數據顯示,今年1月份,奧迪A7L上市首月的銷量只有316輛,就連價格更高的進口奧迪A7都賣出了380臺。2月份和3月份,奧迪A7L銷量不升反降,分別為為258臺、256臺。換而言之,奧迪A7L今年一個季度的銷量才830臺。而一汽奧迪旗下同屬中大型豪華轎車的奧迪A6L月均銷量高達萬臺,一季度銷量在3萬臺左右。今年1月份上市至今,A7L已經推出了13款車型,銷量卻如此慘淡。

    3. 上汽砸了奧迪的招牌?

    奧迪在華積攢多年的品牌形象和效應,難道要砸在上汽手里嗎?奧迪A7L銷量敗局,有三個原因很關鍵。首先,奧迪A7L最為人所詬病的,就是失去了靈魂。進口奧迪A7憑借著溜背造型、轎跑車身,被稱為“最美奧迪車”。而國產化中,上汽或許企圖兼顧運動和商務,奧迪A7L取消了靈魂溜背設計,改成了傳統三廂的商務轎車。如此一來,奧迪A7L不僅喪失了最大的賣點,定位上還與奧迪A6L產生大面積重疊。

    其次,定價過高,圈錢意圖太明顯。從定價來看,奧迪A6L售價僅為41.98-65.6萬,而奧迪A7L則高達45.97-77.77萬。同為3.0T版本,奧迪A6L起售價54.7萬,奧迪A7L起售價為59.97萬。在追求商務范兒的消費者眼中,同平臺同技術,奧迪A6L銷售多年,質量穩定,口碑良好,而且還便宜小十萬塊錢,所以奧迪A7L很難說服消費者選擇自己。實際銷量也表明,奧迪A7L連A6L的零頭也比不上。

    最后,隨著汽車市場的年輕化,車企選擇當紅小生代言,已成“常規操作”。上汽奧迪牽手肖戰作為代言人,希望通過其頂流屬性,為自己和A7L造勢。但是肖戰的粉絲大多數是年輕女人,而且以女性居多,他們中的大部分并不具備購買奧迪A7L的經濟實力。所以“肖戰代言””短暫熱鬧后,A7L月均不足300臺的銷量一敗涂地。難怪有網友調侃,上汽奧迪花大錢買了熱鬧,活的只是造型,而非像一汽奧迪活的是本事。

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