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    123,4!這是一串讓上汽奧迪A7L十分尷尬的數字!

    時間 2022-05-17 08:46:15 來源:騰訊網  

    作為上汽奧迪的首款產品,A7L的重要性毋庸置疑,但如此重要的一款車型,銷量卻讓人大跌眼鏡。

    奧迪A7L自2022年1月正式上市以來,銷量已經連續四個月下滑,最新的4月份只賣出123臺,環比暴跌一半。

    上汽奧迪A7L上市的首月,銷量為316輛;2月,這個數字變成了258輛;3月,又少了2輛變成了256輛。

    按常理,一款全新車型上市后的前幾個月受到產能爬坡等因素的影響,銷量應該是緩步攀升的,但上汽奧迪A7L頭四個月的表現著實有些難看。

    “車轱轆話”認為,4月的暴跌可能受疫情等大環境的影響,但1-4月累計才銷953輛,不能一味說大環境不好吧?

    趙本山曾說過這么一句話,“自己沒能力就說沒能力,怎么你到哪兒,哪都大環境不好,你是破壞大環境的人啊”!

    在奧迪A7L上市時,賈鳴鏑曾公開表示:“上汽奧迪A7L 45TFSI已經累計超過2000多個用戶訂單?!薄皧W迪A7L月銷3000輛到5000輛就好?!?/p>

    上汽奧迪A7L的年銷目標是4萬輛,平均下來每個月得0.33萬輛以上,如今月銷量連十分之一都達不到,賈鳴鏑有沒有想到會是這個結果?

    “車轱轆話”認為,作為公司領導者,賈鳴鏑博士有著不可推卸的責任,決策和定價上的失誤,對市場預期的不足,都會導致這樣的結果。

    上汽奧迪A7L,沒有華晨國產寶馬X5L那么具有話題性,當然也沒有加價好幾萬,一直都是平價銷售,按照指導價來賣車。

    賈鳴鏑在之前的媒體采訪中直言:“上汽奧迪是帶著傳統強大線下能力的新勢力,重新進入到整個汽車行業里來?!?/p>

    上汽奧迪采用代理制模式,與新勢力的小鵬汽車類似,經銷商只承擔銷售功能,賺取銷售產品的傭金。

    代理制之下,銷售權掌握在上汽奧迪方,廠家挺著價格不讓,經銷商利潤可想而知,買車的積極性可想而知,不是不給你賣,是你們自己不想賣。

    幾個月下來,這種所謂的新的營銷模式,現在看來有點啪啪打臉的意思了。有網友稱,自己被打臉了,因為買不起,影響了上汽奧迪A7L的銷量。

    A7L的起步價45.97萬元,A6L的起步價41.98萬元,再加上A7L優惠基本沒有,A6L最少的優惠也有三五萬,算下來,兩者價格相差近10萬了。

    奧迪A7L和奧迪A6L三大件一模一樣,只有一些參數有差別,面對這么大的差價,你又怎么說服自己去選擇奧迪A7L呢?

    關鍵的問題是,到了這個價位區間,并不是只有這兩款奧迪能選,寶馬5系、奔馳E級也很不錯,終端價格也沒有A7L高!

    進口A7乍一看還有點驚艷的感覺,側面大溜背線條感強烈,跑車范十足。再看這上汽奧迪A7L實在太平庸了。

    再說幾句

    無論是產品還是渠道,上汽奧迪的“創新”不僅沒能帶來好的結果,反而讓它走向了另一個極端。

    很難想象,如果按照這個態勢發展下去,上汽奧迪的賈鳴鏑究竟該如何完成當初的既定目標?

    標簽: 4這是一串讓上汽奧迪A7L十分尷尬的數字 上汽奧迪

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